Инструкция По Установке Газового Оборудования На Погрузчик

Ремонт и установка газового оборудования

Отзывы о СТО установка автомобильного газобаллонного оборудования ( ГБО) LOVATO (Ловато), BRC, BRC, пропан-бутан и метан на погрузчики и другую автотехнику; установка газового оборудования ( ГБО).

Установка газового оборудования LOVATO взамен неисправного штатного на автопогрузчик Nissan.

1 Комплект газового оборудования LOVATO 1 компл. 2 Баллон газовый (заправленный) 1шт 3 Крепление баллона (оригинал) 1 шт 4 Работы по установке, подключению и регулировке 8 ч Итого: 19 120,00р. Изготовление крепления баллона (при необходимости) 5 ч 4 Замена газового оборудования 5 ч 4 Работы по чистке карбюратора, гувернера, по факту Замена свечей зажигания, регулировка зажигания Гарантия на произведенные работы при условии обслуживания в ООО "АТЛЕТ" составляет 6 (шесть) месяцев.

ИП Котюх И.В. : Установка, диагностика, ремонт газового оборудования ( ГБО). на погрузчики и другую автотехнику; установка газового оборудования ( ГБО) LANDI (Ланди), Инструкция по эксплуатации ТС, оборудованного ГБО.

Отзывы о СТО. Установка гбо в Ульяновске. Установка и ремонт ГБО в Новосибирске. ГазСпецСервис установка автомобильного газового оборудования на погрузчики и другую автотехнику;. • установка.

3- pogruzchik -vilochnyj-nissan-ustanovka-gbo · 4- pogruzchik -vilochnyj-nissan- ustanovka-gbo · 5- pogruzchik -vilochnyj-nissan-ustanovka-gbo.

ГБО для дизеля ( установка ГБО на спецтехнику, тягачи, грузовики) ( трактора, экскаваторы, комбайны, погрузчики) (газодизель, газ на дизель, газ для дизеля). Это подтверждают и отзывы водителей, а также проведённые на.

Услуга Цена руб. Выездная диагностика ГБО город (входит диагностика, экспрес-ремонт, регулировка замена деталей) 1000 Выездная диагностика ГБО пригород (входит диагностика, экспрес-ремонт, регулировка, замена деталей) 1200 Установка газовой аппаратуры на карбюраторный автопогрузчик (с дополнительными системами, с учетом деталей и расходных материалов, без баллона) от 15000 Установка газовой аппаратуры на инжекторный автопогрузчик (с дополнительными системами, с учетом деталей и расходных материалов, без баллона) от 20000 Увеличение ресурса газового редуктора Техническое описание дополнительных устройств для газо-топливной аппаратуры погрузчика или автомобиля (для пропан -бутановых смесей) Данное техническое описание является принципиальным и совместимо с любой конструкцией газо-топливной аппаратуры, использующей сжиженный нефтяной газ пропан-бутан. Необходимость описываемых изменений вызвана увеличением загрязнений в указанном газовом топливе. Загрязнения можно разделить на три основных вида: твердые, жидкие и порошкообразные. В последнее время встречаются даже консистентные(типа солидол).Вот некоторые из причин их появления в газе: 1) Твердые- образуются в силу коррозии емкостей и других причин ( ржавчина, окалина; зимой- куски льда и т.д.). 2).Жидкие- неиспаряющиеся в испарителе осадки(масла, смолы и т.д.). 3).Порошкообразные- это графитово- угольные частицы, находящиеся в сжиженном газе во взвешенном состоянии. Все вышеперечисленные виды примесей, проникая (ВМЕСТЕ С ГАЗОМ !)в редуктор-испаритель( а это- основной механизм в газовой системе питания) в том или ином соотношении, попадают в своеобразный «реактор».Вся эта масса нагревается (тосолом) с целью испарить именно сжиженный газ, газ при этом испаряется и уходит в двигатель. А примеси оседают или откладываются в рабочих полостях и внутренних каналах или на ответственных движущихся элементах редуктора, и под действием температуры и давления «спекаются» в твёрдую корку. Причём отложения происходят и на металлических элементах и непосредственно на запорных и дозирующих резиновых элементах (мембранах и т.н. «грибках»). Каждое из этих образований может привести к нарушению работы редуктора, причём совершенно внезапно- независимо от степени износа резинотехнических элементов редуктора. Причём может произойти и нарушение запорных функций редуктора.. Следует отметить, что конструкция всех типов современных газотопливных систем оснащена редукторным устройством того или иного типа и, безусловно, рассчитана на эти воздействия( нагрев и отвердение мембран, а также- образование жидкого конденсата).Существуют рекомендации по профилактике и по ремонту редукторных систем импортного производства. Все отечественные изготовители также копируют эти конструкции. Но автомобильный газ при этом должен быть соответственно подготовлен, т.е. очищен от нежелательных примесей. К сожалению, наш российский газ даже на автомобильных специальных заправках не отвечает даже требованиям российских ГОСТ В силу учёта сложившихся обстоятельств предлагается к использованию устройство, позволяющее существенно увеличить межремонтный срок работы редуктора без изменения компонентного состава газа пропан-бутан. Условное название этого устройства -эмулятор редуктора(ЭР). Краткое описание назначения устройства(ЭР): предлагается в сравнительном варианте. По первоначальному замыслу конструкция редуктора работает следующим образом: На первом этапе движения сжиженного газа к редуктору устанавливается фильтр тонкой очистки от механических(твердых ) примесей. Но, поскольку 100 процентной фильтрации всех видов примесей достичь невозможно, то режим работы редуктора при этом выглядит так: газ испаряется и уходит в двигателе. А неотфильтрованные жидкие и порошкообразные примеси оседают в нижней части редуктора, затем периодически должны сливаться. Полная профилактика редуктора должна сводится к промывке внутренних полостей и к замене износившихся резинотехнических изделий. Но на самом деле вышеописанные примеси существенно уменьшают расчетный межремонтный срок безотказной работы, а зачастую и приводят к образованию нерастворяемых отложений на всём пути продвижения газа, что требует и полной замены резинотехнических элементов, а иногда и приводит к невозможности эксплуатации самого корпуса редуктора.. Существенным отличием предлагаемого к установке устройства(условное название ЭР) является то, что при его установке повышается степень надёжности работы редуктора в период между профилактическими работами, сами профилактические работы -сводятся лишь к промывке , а при непосредственном осуществлении этих профилактических работ(разборка и промывка) практически отсутствует риск повреждения мембран , ранее «прикипевших» к корпусу. При установке дополнительной системы ЭР воздействие вышеуказанных факторов на редуктор приостанавливается, но полностью, конечно же , не прекращается. Наибольший эффект от его применения достигается именно при одновременной установке нового рем. комплекта редуктора и ЭР. Поэтому предлагаю установить систему ЭР с одновременной переборкой редуктора. Описанная система предлагается всем пользователям газо-топливной аппаратуры, но наиболее интересна она , на взгляд разработчика тем пользователям , кто почувствовал преимущества газа как моторного топлива, но в то же время и ощутил отсутствие информации и квалифицированного обслуживания в этой области применения сжиженного газа. Считаю, что предлагаемые устройства интересны и для владельцев «чисто газового» автотранспорта, который не оборудован бензиновой системой питания( необходимой как резевный вариант питания и как средство для запуска и прогрева холодного двигателя). Для автотранспорта, использующего особо загрязнённый газ (например, из бытовых баллонов), предлагается к установке дополнительный фильтр-отстойник, который, помимо дополнительной фильтрации газа также позволит заводить и прогревать холодный двигатель на газе без «замерзания редуктора». Стоимость системы с работами по установке с выездом к заказчику – в том числе) –от 5000 до 7000 рублей в зависимости от комплектации транспортного средства, от удалённости объекта. При этом переборка редуктора и работы по устранению всех имеющихся неисправностей газо-топливной аппаратуры входит в эту стоимость. Дополнительно Вы оплачиваете только износившиеся (или отсутствующие)детали по минимальным расценкам . Гарантийные обязательства –год с момента установки, но при платной периодической профилактике (по льготным расценкам). После окончания гарантийного периода предлагается периодическое разовое платное – или абонементное обслуживание(оплата вперёд за неограниченное количество выездов).Дополнительно проводятся работы с баллонами( например, с бытовыми – на автопогрузчиках)для их наиболее эффективной работы при эксплуатации. Возможна заправка и доставка баллонов к заказчику. Длительность работ-2-3 часа в зависимости от начального состояния газотопливной аппаратуры. Возможна установка газовой аппаратуры на любой бензиновый автопогрузчик . В этом случае она сразу же комплектуется вышеописанными дополнительными устройствами. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ГАЗОТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ 1.Первый выезд автомастерской на диагностику и ремонт газотопливной аппаратуры .(Оплачивается в любом случае после приезда и выполнения нижеперечисленных работ-даже в том случае,если газовая аппаратура не заработает). Входит: оценка модели установленного газотопливного оборудования, диагностика его состояния ,поиск неисправности, попытка её(их)устранения на месте, при положительном эффекте-и регулировка. Также возможны другие варианты ремонта: (а,б,в) а).обмен неисправных узлов газотопливной аппартуры на аналогичные(исправные) с учётом сдачи мастеру старых: На месте ремонт сложных узлов не производится-только в мастерской на специальном стенде. Поэтому- в случае пожеланий клиента починить именно свой узел-ему ставится временный(аналогичный), а отремонтированный узел устанавливается с последующим повторным приездом и оплатой этого повторного выезда. б).установка новых узлов (при их наличии )без сдачи старых- -или оформляется заказ (в том числе и на другие узлы и детали). Повторный приезд мастера для установки новых заказанных узлов не оплачивается, оплачивается только нормочасы по их установке и регулировке из расчёта 500 р.час. в).При определении того, что газотопливная аппаратура исправна , но при этом сохраняется ненормальная работа двигателя- возможно, потребуется диагностика систем двигателя, влияющих на работу газотопливной аппаратуры. Это оговаривается мастером с владельцем а.п., и после этого процесс переходит в режим работы по диагностике и ремонту двигателя. Его особенности: при наличии опыта и диагностического оборудования у «газовщика» повремённая оплата 1000 руб/нормочас. При отсутствии специфического оборудования именно для этого а.тр.средства, возможно, потребуется вызов другого специалиста по диагностике и ремонту двигателя или отправление техники на специальную диагностику или ремонт( в том числе с эвакуацией) . После оценки неисправности двигателя и требуемого ремонта-оговаривается технология ремонта, его состав с возможной заменой деталей или узлов, соответственно-стоимость. 2).При установке дополнительных систем по увеличению срока службы газотопливной аппаратуры: помимо установки новых устройств производятся работы по приведению в порядок всей газотопливной аппаратуры автотранспортного средства. Дополнительно оплачиваются( по льготным расценкам) необходимые к замене детали или рем.комплекты и гарантия составляет 1 год. Без установки этих доп.устройств гарантия даётся на 1 мес.Такая диспропорция связана с качеством газа, и именно указанные устройства позволяют гарантировать реально исправную работу ГА. Специалист по газификации автотранспорта Литвинов Александр

Установка газобаллонного оборудования ( ГБО) на погрузчик дает ряд Эксплуатация погрузчика с ГБО дешевле, поскольку газ в два раза дешевле.

Обучение специалистов по установке итальянского ГБО. Мы установим газовое оборудование на любую технику: на погрузчик, автокар, автокран и.